斗式提升机产量要求不断增大后，斗式提升机内部物料循环量增大，线速度较之以前有了很大的提高（目前较为普遍使用的线速度在2.0～4.0m／s之间）。为提升单次物料运力，畚斗采用适宜高速运行中装满率高的浅型宽畚斗，甚至采用双排列浅型宽畚斗结构形式，致使驱动轮宽度尺寸较大；由公式V（线速度）＝L（周长）×n（转速）/60可知，驱动轮设计在满足线速度要求的同时，亦保证设备使用的安全性和稳定性，显然线速度为相对恒定值，驱动轮直径越大，转速越慢，驱动轴承受的扭矩越大。驱动轮的传统结构为全封闭结构，全滚面附胶。主要由驱动轴、滚面、腹板、附胶面层组成，使用此结构形式斗式提升机的企业往往面临附胶面磨损程度不同，出现个别部位附胶面磨损异常严重的问题。随着设备高度的增加，设备型号增大，驱动轮所承受的压力、摩擦力、扭矩均随之增加，相应的负面影响愈加明显。面对附胶磨损严重的驱动轮，通常需将头轮整体卸下，送到专业附胶企业除去原有胶面重新附胶。这样极大影响生产企业正常生产，增加维护成本。

 

    针对现有驱动轮结构存在的不足，我们提出将原有驱动轮整体附胶方案优化为装配式分割区域附胶方案，将原有附胶滚面分割成若干附胶板，通过连接件装配形式（如螺栓、压紧扣等其他紧固件连接）与驱动轮安装固定。这样可以随时更换磨损严重的附胶部位，更换快捷方便，几乎不会对正常生产造成影响，同时降低了企业维护成本。同时，为了避免畚斗带跑偏，滚面和附胶板应制造过程中，预制成外凸弧形结构。